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3G之火烧得难耐 摩托罗拉与HUAWEI合资提速?

日期: 2003-12-03 来源:亚搏体育娱乐集团 浏览量:

3G之火烧得难耐 摩托罗拉与HUAWEI合资提速?

新的合资企业将参照HUAWEI与3COM合资企业的模式来组建。如果按照这一模式,摩托罗拉将在除中国以外的地区,以摩托罗拉的品牌销售合资企业的产品,而在中国市场上,则以合资企业的品牌销售产品。

一个是在华投资最大的外资企业, 一个是中国本土最大的通信设备厂商。

两个中外巨头的联手将令人震惊,尤其在即将降临中国的3G时代。

3G这团火烧得人实在有点难耐,在电信业隆冬中,没有比借这团火取暖活血更好的事情。

世事无绝对。去年曾因为各种原因而陷入僵局的摩托罗拉与HUAWEI合资事宜,现在却因外部环境的改变而被双方重新提上议程。

来自摩托罗拉的最新消息显示,企业目前正与HUAWEI方面紧密接洽,希翼以组建合资企业的方式来拓展3G市场。新的合资企业将负责包括WCDMA、CDMA和GSM在内的系统产品的研发和生产。消息来源说,如果进程顺利,谈判可能在春节前进入收宫阶段。据这位人士乐观估计,摩托罗拉和HUAWEI双方在合资企业的股权比例应该接近于1∶1。

还有消息称,新的合资企业将参照HUAWEI与3COM合资企业的模式来组建。如果按照这一模式,摩托罗拉将在除中国以外的地区,以摩托罗拉的品牌销售合资企业的产品,而在中国市场上,则以合资企业的品牌销售产品。

HUAWEI和摩托罗拉发言人均拒绝对此事发表评论,摩托罗拉全球市场营销及品牌管理中国区电信运营方案部魏颖称,企业一直与HUAWEI有着密切的合作关系。

“这应当是一个双赢的局面”,分析人士指出,“HUAWEI可以利用摩托罗拉的品牌来拓展北美和欧洲市场,而摩托罗拉也可借机在中国即将启动的3G市场上拿到更多的订单。”

几近夭折的谈判

摩托罗拉与HUAWEI关于组建合资企业的谈判始于2002年。

从技术角度来说,摩托罗拉与HUAWEI在3G产品上的合作具有较强的互补性。摩托罗拉大中华网络方案解决部的一位高级工程师指出,摩托罗拉的无线基站产品相比之下要强于HUAWEI;而HUAWEI在核心网部分的产品性能不错,恰恰是摩托罗拉所欠缺的。

正是在这种技术前提下,摩托罗拉和HUAWEI保持了较为密切的合作关系,双方从2002年就签订了保密的合作协议。摩托罗拉的人说,双方的合作类似于OEM的形式,即摩托罗拉在为运营商部署无线网络系统时向HUAWEI采购核心网设备,设备贴上摩托罗拉的产品标签。例如,在河北联通的CDMA网络上,双方就采用的是这种合作方式。

但谈判进行得很艰难,首先是HUAWEI当时已经开发出CDMA和WCDMA的全线产品,但还需要时间进行产品性能的改善,一旦将这部分资产注入合资企业中去,可能会带来损失。

而另一深层次的矛盾在于,摩托罗拉希翼通过合资的形式来收购HUAWEI。

“几次试探下来,大家认为对方的目的并非是组建合资企业那么简单。”对于这种说法,已经离开摩托罗拉的一位高层承认,企业当时确有通过合资的方式来收购HUAWEI的想法,一是当时HUAWEI正处于资金紧缺的时期,二是摩托罗拉希翼依靠收购来加强自身在移动系统上的实力。

由于理念上的巨大差异,加上摩托罗拉自身业务的调整,最终使得组建合资企业的谈判从去年下半年进入冰河期。HUAWEI的人说,双方仍旧保持了在技术层面上的合作。

摩托罗拉为情势所迫

但不到一年的时间,内部因素和外部环境都迫使摩托罗拉必须加速在中国3G市场上的布局。

受累于终端和芯片市场的战略失误,摩托罗拉全球业绩在今年跌入低谷。

在系统设备市场上,摩托罗拉也面临诸多困难。WCDMA市场的争夺,很多人相信,以CDMA2000技术见长的摩托罗拉设备很可能得不到运营商的青睐,特别是在中国市场。信息产业部电信研究院的一位专家说,政府高层对于发放3G牌照的基本要求有三点:应用、自主常识产权和价格。这意味着国内的运营商在采购3G设备时将偏向于国内厂商。“与HUAWEI合资将保证摩托罗拉在中国WCDMA市场拿到足够的市场份额。”咨询企业BDA的一位电信分析师说。

摩托罗拉中国区电信运营方案部的一位人士认为,摩托罗拉去年将设在加拿大的一家生产GPRS交换设备的工厂撤销后,也急需寻找一个提供核心网设备的合作伙伴。西门子、阿尔卡特都曾经为摩托罗拉提供核心网设备,但这两家厂商现在分别选定NEC和富士通作为合作伙伴,形势对于摩托罗拉越来越严峻。他还认为,摩托罗拉将其设在英国的GSM生产基地撤销,目的就是要将生产基地逐渐转移到中国以降低成本,和HUAWEI成立合资企业有助于企业在3G产品上实现这一目标。

分析人士指出,一旦摩托罗拉和HUAWEI成立合资企业,摩托罗拉在中国市场的布局也随即发生重大改变。摩托罗拉目前在天津设有独资的系统生产厂,还与东信在杭州合资生产基站,另外该企业与金鹏在系统设备上也有密切的合作。与国内合作伙伴的关系发生何种变化,要看摩托罗拉会向合资企业注入哪些资产、如何与HUAWEI划分销售区域。

HUAWEI,急还是不急?

   与摩托罗拉热谈合资形成对比的是,HUAWEI方面却似乎在刻意保持低调。企业一位高级副总的态度是,“HUAWEI对此事并不着急,对方可能在心态上更迫切一些”。

HUAWEI的不急来自企业业绩的逐渐好转。

据估计,HUAWEI今年的收入将达300亿元人民币,尽管和企业原定的320亿元收入仍有距离,但对海外市场的开拓已见成效。今年的国际收入预计将超过10亿美金,占总收入的1/3。

HUAWEI一位中层因此认为,随着市场情况向着好的方面发展,加上企业在产品技术上的提升,例如HUAWEI目前已经开发出五款基站产品,与摩托罗拉合资的意义已经不大。

但外界推测HUAWEI的“不急”很大程度上是采取欲擒故纵的策略,以获得对合资企业更大的控制权。多数市场人士相信,考虑到双方在产品和市场具有很强的互补性,HUAWEI也将从合资企业中获益匪浅。

首先在于海外市场的开拓。尽管HUAWEI今年在海外市场有所突破,但大多局限于中欧、东南亚和非洲等欠发达地区,想要突入北美、欧洲等主流市场仍很困难。北京的一位电信分析师说,“缺乏二代通信网络的积累,使得HUAWEI的基站缺乏商用经验,这会影响到HUAWEI参与北美、欧洲运营商对WCDMA设备的采购,而与摩托罗拉组建合资企业则能很好的解决问题。”

另外,同摩托罗拉的合作还可以改变HUAWEI在CDMA项目上的尴尬局面。

知情人士称,目前仍有相当多的因素影响双方谈判的进程,例如持股比例、注入合资企业的资产、销售范围的划分等。但分析师们认为,就双方寻求合作的意向来看,强强联合正成为3G设备市场的一种趋势。

“你不可能再看到10多家厂商同时中标联通CDMA采购的那种场面,运营商在3G采购时总希翼控制厂商数量,以保证互联互通和售后维修,特别是像中国电信和网通这样的新移动运营商。”一位分析师如是说。

编辑: 陈群                     来源: 21世纪经济报道                     

编辑:欧阳长征

  

 

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